Datos del producto:
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Modelo: | CZB5C 80V/100A | Tipo: | Cargador de batería de la carretilla elevadora |
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Voltaje de salida: | 80V | Corriente de salida: | 100A |
Uso: | Carretilla elevadora eléctrica | Marca: | LAKER |
Certificados: | CE, ISO9001 | Fase: | Tres fases 380v |
Parámetro de la batería: | 80v 580-800Ah | Tamaño: | 526×360×882 milímetro |
Resaltar: | cargador de batería del camión de bifurcación,cargador de batería del camión |
cargador eléctrico inteligente de la carretilla elevadora de 80V 100A, cargador de batería resistente para la carretilla elevadora
Modelo: CZB5C 80V/100A
Fase: Tres fases
Introducción:
El cargador inteligente de la serie de CZB5C es la combinación orgánica de transformador de la salida, de tecnología del rectificador controlado por silicio y de control del microordenador. Este dispositivo podía optimizar Wsa+Pulse que cargaba la curva característica. Como el voltaje de carga de los aumentos de la batería, carga disminuciones actuales automáticamente.
La carga del pulso sería realizada antes de emisiones de gas o en la última etapa de la recarga. En la premisa del poder de batería adecuado de la garantía, este dispositivo bajaría grandemente temperatura interna y reduciría emisiones de gas de la batería, prolonga la vida de la batería con eficacia y aumenta la eficacia de carga eventual.
El producto entero tiene la estructura simple, la operación conveniente, funciones completas y eficacia alta.
Uso:
Este dispositivo sería aplicable recargar de las baterías de plomo que se podrían utilizar adentro
diverso vehículo eléctrico tal como camiones de plataforma del poder, carretilla elevadora, camión de elevación, bus turístico electrónico.
Catálogos de producto:
Especificación | A actual entrada | Energía entrada KVA |
Corriente de salida DC A |
Parámetros de la batería | dimensión milímetro del esquema |
Peso neto kilogramo |
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@220V | @380V | @415V | V | Ah | |||||
8.5h-11h | |||||||||
D48V/55A | 10,8 | 6,3 | 5,7 | 4,1 | 55 | 48 | 320-440 | 466×361×785 | 62 |
D48V/65A | 12,8 | 7,4 | 6,8 | 4,9 | 65 | 48 | 375-520 | 466×361×785 | 65 |
D48V/80A | 15,7 | 9,1 | 8,3 | 6,0 | 80 | 48 | 465-640 | 466×361×785 | 68 |
D48V/100A | 19,7 | 11,4 | 10,4 | 7,5 | 100 | 48 | 580-800 | 526×360×882 | 86 |
D48V/120A | 23,6 | 13,7 | 12,5 | 9,0 | 120 | 48 | 700-960 | 526×360×882 | 95 |
D80V/65A | 21,3 | 12,3 | 11,3 | 8,1 | 65 | 80 | 375-520 | 526×360×882 | 87 |
D80V/70A | 23,0 | 13,3 | 12,2 | 8,8 | 70 | 80 | 405-560 | 526×360×882 | 87 |
D80V/80A | 26,2 | 15,2 | 13,9 | 10,0 | 80 | 80 | 465-640 | 526×360×882 | 89 |
D80V/100A | 32,8 | 19,0 | 17,4 | 12,5 | 100 | 80 | 580-800 | 526×360×882 | 95 |
D80V/120A | 39,4 | 22,8 | 20,9 | 15,0 | 120 | 80 | 700-960 | 526×360×882 | 107 |
Mientras que hay muchas químicas de la batería hoy, y nuevos tipos que llegan a ser comercialmente viables en un cierto plazo, tratamos de los tipos de plomo, inundados, de AGM, y del gel verdadero, pues son ampliamente utilizados en los usos que nos especializamos adentro. Una célula de batería de plomo típica tiene dos tipos de la placa, uno de ventaja y uno del dióxido de la ventaja, en contacto con el electrólito ácido sulfúrico como cualquier un líquido, absorbente en una estera (AGM), o un gel. La placa del dióxido de la ventaja (PbO2) reacciona con el electrólito del ácido sulfúrico (H2 TAN4) dando por resultado los iones hidrogenados y los iones del oxígeno (que hacen el agua) y sulfato de la ventaja (PbSO4) en la placa. La placa de la ventaja reacciona con el electrólito (ácido sulfúrico) y sale del sulfato de la ventaja (PbSO4), y de un electrón libre. Descarga de los resultados de la batería (que permite que los electrones dejen la batería) en el aumento del sulfato de la ventaja en el dilución de las placas y de agua del ácido. La gravedad específica del electrólito según lo medido con un aerómetro en baterías inundadas, indica su carga relativa (fuerza), o el nivel de dilución (descarga). La reversibilidad de esta reacción nos da la utilidad de una batería de plomo.
La carga de la batería está invirtiendo el proceso arriba, y lo implica el sujetar de la batería a los voltajes más arriba que su voltaje existente. Cuanto más alto es el voltaje, más rápida es la tarifa de la carga, sujeto a algunas limitaciones. Hay un punto que provee de gas a considerar, y las baterías verdaderas del gel tienen un voltaje de carga máximo más bajo, porque las burbujas pueden ocurrir en el gel que no se disipan, y resultado en daño de la batería. Los cristales del sulfato de la ventaja se analizan (más o menos con éxito) en el ciclo de la carga. Algunos cristales permanecen a veces, o a veces una batería a la izquierda parcialmente se descarga donde los cristales del sulfato de la ventaja endurecer, y reducir la capacidad de la batería de ser cargado. Éste es qué desulfation (desulphation) es alrededor.
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