A medida que el sector logístico del sudeste asiático experimenta un rápido crecimiento, impulsado por el auge del comercio electrónico y la diversificación de la cadena de suministro, los gigantes regionales están tomando decisiones estratégicas para equilibrar la eficiencia y el coste.Contrariamente al impulso mundial hacia las baterías de iones de litio, muchos almacenes y centros de distribución en Vietnam, Indonesia y Tailandia están duplicando las baterías de plomo-ácido para sus flotas de montacargas.A continuación se explica por qué la rentabilidad y la resistencia técnica siguen convirtiendo al plomo en la opción preferida por el 60% de los almacenes de la región.
El panorama logístico del sudeste asiático está dominado por las PYME y las operaciones medianas que priorizan la asequibilidad inicial y la durabilidad a largo plazo.Las baterías de plomo-ácido suelen costar entre el 30 y el 50% menos que las alternativas de iones de litioPor ejemplo, una de las principales empresas de logística de Indonesia, PT Duta Logistik, que gestiona más de 200 carretillas elevadoras en Yakarta y Surabaya, ahorróIDR 1.200 millones (78.000 dólares) al añoconservando las baterías de plomo y ácido.
El litio puede estar de moda, pero el ácido plomo se ajusta a nuestro presupuesto y a nuestra carga de trabajo, dice el gerente de operaciones de PT Duta Logistik, Arif Rahman.y las baterías de plomo-ácido manejan el calor y el trabajo pesado sin reemplazos frecuentes.
Esto se alinea con las tendencias en ferias comoEl transporte de mercancías a través de las fronterasen Yakarta, donde expositores como UN Forklift destacan los modelos impulsados por plomo y ácido (por ejemplo, el FGL25T) diseñados para climas tropicales, con carcasas resistentes a la corrosión y vida útil prolongada del ciclo.
2. Resiliencia técnica para operaciones de carga pesada
Las redes logísticas del sudeste asiático a menudo operan en entornos difíciles, desde centros de distribución urbanos abarrotados hasta centros rurales con un suministro de energía inconsistente.Las baterías de plomo-ácido sobresalen en estos escenarios:
- Tolerancia a altas temperaturas: a diferencia de las baterías de iones de litio, que se degradan más rápido a temperaturas superiores a 35 °C, los modelos de plomo-ácido mantienen el rendimiento en el calor tropical del sudeste asiático, reduciendo el tiempo de inactividad.
- Baja simplicidad de mantenimiento: con menos componentes electrónicos, las baterías de plomo-ácido requieren un mínimo de experiencia técnica para su mantenimiento.los talleres de reparación locales pueden reemplazar rápidamente las células defectuosas o ajustar los niveles de electrolitos, cuyo coste es un 40% menor que el de las baterías de litio.
- Durabilidad en el uso cíclico: para las operaciones con uso diario de las carretillas elevadoras de 8 a 10 horas, las baterías de plomo-ácido ofrecen una vida útil de 5 a 7 años con un mantenimiento adecuado.comparable al ión litio en ciclos similares pero a una fracción del coste de sustitución.
3Abordar las preocupaciones medioambientales mediante la innovación
Mientras que las baterías de plomo-ácido se han enfrentado a críticas por las emisiones de plomo y los desafíos de reciclaje, los fabricantes del sudeste asiático están innovando para cumplir con los objetivos de sostenibilidad:
- Reciclaje en bucle cerrado: Empresas como VietBatt, con sede en Hanoi, ahora operan instalaciones de reciclaje certificadas, recuperando el 95% del plomo y el plástico de las baterías,Alineación con el Plan Nacional de Gestión de Residuos Sólidos de Vietnam para 2025.
- Producción baja en carbono: La nueva serie F de UN Forklift, producida en Hangzhou, utiliza procesos de fabricación energéticamente eficientes que reducen las emisiones de CO2 en un 22% en comparación con la producción tradicional de plomo-ácido.Estos modelos están ganando tracción en eventos como la Exposición de Carga de Vietnam, donde los expositores hacen hincapié en el cumplimiento del Marco de Logística Verde de la ASEAN.
- Soluciones híbridas: Algunas empresas, como Central Logistics de Tailandia, están adoptando estrategias de "doble combustible", utilizando baterías de plomo-ácido para operaciones diurnas y de iones de litio para horas punta,optimización de los costes y la sostenibilidad.
4El camino a seguir: equilibrar tradición y transición
A medida que la presión global para descarbonizar crece, las empresas del sudeste asiático no están descartando el ión litio por completo, sino que están dando prioridad a la adopción gradual.Una encuesta realizada en 2024 por la Asociación de Logística del Sudeste Asiático encontró que el 73% de los encuestados planea mantener flotas de plomo por al menos cinco años más, citando los costes de infraestructura de las estaciones de carga de litio como una barrera.
El ácido plomo no está obsoleto, sino que está evolucionando, dice la doctora Siti Hartati, investigadora energética del Instituto de Tecnología de Bandung.su asequibilidad y fiabilidad lo convierten en una opción pragmática, mientras que los gobiernos y las industrias colaboran en alternativas más ecológicas.
Por ahora, las baterías de plomo-ácido siguen siendo el caballo de batalla de la revolución logística del sudeste asiático, lo que demuestra que en una región donde cada dólar cuenta, la innovación y la rentabilidad pueden coexistir.
Las referencias:
Asociación de Logística del Sudeste Asiático (2024).
Las especificaciones técnicas de la serie FGL.
Forklift Indonesia 2025. Muestra del expositor: Soluciones de trabajo pesado.
VietBatt. (2025). Análisis de costos de reciclaje de baterías de plomo y ácido.
Banco Mundial. (2024). Informe sobre la transición energética en el sudeste asiático.
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